Objectifs :
- étudier le développement d'un grand groupe industriel aujourd'hui
- s'initier à la consultation d'un site web
a- chargement du site :
b- un site web fonctionne sur le principe d'un hypertexte : quand vous promenez la souris sur l'écran, la flèche de la souris se transforme parfois en main . En cliquant sur cette zone de l'écran vous entraînez le passage à une autre page-écran.
c- dans le site PSA (http://www.psa.fr), sur la page d'accueil, la partie haute de l'écran propose un menu (profil du groupe, Finances et économie etc...). Allez dans la partie " profil du groupe ".
a- cherchez la production de PSA en 1995 et 1996 :
b- cherchez le nombre d'emplois aux mêmes dates :
c- comment évolue-t-il en France et à l'étranger ?
d- comment évolue la productivité de PSA ? Démontrez le.
e- Comment est dirigée l'entreprise ? (partie les hommes du groupe) :
utilisez les parties un groupe international, Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot :
a- où sont implantées les usines du groupe en France :
b- localisez les sur la carte
c- quelle est leur taille moyenne ?
d- sur la carte localisez les implantations à l'étranger du groupe
e- décrire ces implantations :
f- comparer ces implantations avec les prévisions de croissance de la demande (document 7 polycopié)
g- comment expliquer le développement de PSA ?
h- En utilisant la partie fiche d'identité, PSA se présente-il comme un groupe important ?
i- comparez avec les documents polycopiés 1 et 3 et estimez le poids de PSA dans le monde.
j- dans la partie organisation, consultez les fiches ECIA, Gefco, Psa finance holding. Quels liens existent entre PSA et d'autres constructeurs ?
k- comparez avec la situation de Mitsubishi ou Honda (document poly. 2) :
l- comment expliquer le développement de Gefco et PSA finance ?
Votre synthèse montrera la place de PSA dans l'industrie automobile mondiale, ses implantations, sa stratégie d'implantation dans le monde, les choix d'activités annexes du groupe, les points faibles du groupe (par rapport aux concurrents), les causes et les conséquences de la mondialisation.
1974 1994 1974 1994
Etats-unis 10 12 Japon 7 11
RFA 3 4 France 3 4
Espagne 1 1 Royaume-Uni 2 2
Brésil 1 2 Italie 2 1
On trouvera dans la Géographie Universelle, volume Japon, page 413, un schéma des liens entre constructeurs qui montre comment les constructeurs américains et japonais ont constitué des réseaux par prises de participation ou assistance technique. Par exemple : Ford a pris des participation dans Mazda (qui lui-meme en a dans le coréen KIA); Chrysler dans Mitsubishi (lui-même dans Hyundai), Nissan dans Ford Europe et Nissan US; General Motors dans Suzuki qui lui-même a investi en Europe.
A partir de 1960 s'ouvre une nouvelle période de l'histoire de l'automobile. De nouveaux acteurs émergent : le Japon, le Brésil, l'Espagne, le Mexique et l'URSS... Les années 60 et 70 sont dominées par le phénomène japonais. Ce pays qui, en 1959, produit moins de 80.000 voitures particulières se lance dans un développement accéléré ratarpant puis dépassant les Etats-Unis à partir de 1980...L'année record est 1990. Elle marque le début d'une phase de décroissance .. compensée par la montée en puissance des transplants en Amérique du Nord et en Europe.
Avec l'ouverture des frontières grace aux accords du GATT et à la création de marchés communs régionaux (CEE, AELE, ALENA), la concurrence commerciale se globalise et s'exacerbe. La concurrence se focalise sur le rapport qualité-prix. Or c'est cette varaiable clé que les constructeurs japonais décident de placer au centre de leur stratégie en repensant leur organisation productive : élimination des stocks et approvisionnements en juste à temps; travail en groupe, réduction des lignes hiérarchiques, polyvalence des opérateurs; cercles de qualité... C'est ainsi qu'émerge le " toyotisme ".
taux population revenu par taux de augmentation
d'équipement en millions hab. (PIB en croissance absolue des
pour 1000 PPA en annuel des immatriculati
hab dollars immatriculat ons de 1992
1990) ions à 2002
1992-2002
(%)
afrique 14 532 1400 8,8 0,4
asie 20 2992 3100 3,5 2,9
amerique 62 454 6000 5,7 1,1
latine
europe est 79 372 6100 9,9 2,2
europe 417 452 15100 1,5 2,2
occidentale
amérique 549 283 22900 1,9 1,8
nord
total 81 5414 5600 2,8 10,9