Clio_294

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- clionautes heroiques

De: mlohez@club-internet.fr

Sujet: navigation interieure

Salut a tous,

pour ceux qui veulent traiter de facon un peu detaillee le

role des fleuves et des voies navigables en France, je signale que

la revue "Fluvial", principalement consacree a la plaisance sur

les fleuves et canaux, publie de temps en temps des articles qui

peuvent nous interresser en temps que profs. A l'heure ou le

gouvernement actuel prend une teinte nettement ecologiste, la remise

en cause de certains projets (liaison Rhin-Rhone et peut-etre plus

tard am=E9nagements de la Loire) donne un certain relief au dernier

numero (86/juin), imprime avant l'arrivee de Lionel Jospin a

Matignon.

Principales theses defendues dans ce numero:

1) La loire n'est pas le "dernier fleuve sauvage" de France: c'est un

fleuve amenage depuis le Moyen-Age (levee, digues...), un fleuve

profondement humanise et intensement utilise jusqu'au siecle dernier.

Si l'on pense a l'aspect naturel du fleuve, la Garonne serait mieux

placee pour meriter ce titre que la Loire (qu'en pensent les

clionautes aquitains ?)

Ce serait donc la disparition du trafic des denrees coloniales, bref

des donnees de geographie humaine, et non les caracteristiques

"naturelles" de la Loire qui auraient mis fin a la navigation sur le

plus long fleuve francais.

Suit un dossier montrant toute une serie d'experiences de navigation;

celles-ci tendent a prouver que l'on peut descendre et remonter le

fleuve... meme en ete! Oh, bien sur, il ne s'agit pas de convois

pousses de 5000 t, mais des bateaux de plaisance. Le journal veut

prouver que l'on peut reanimer la vallee de la Loire par la navigation

en tirant profit des atouts touristiques ligeriens (chateaux,

vignobles...). SOUS-ENTENDU: si on n'en fait pas un sanctuaire.

2) La liaison Rhin-Rhone: Fluvial defend depuis des annees la mise

a grand gabarit de l'actuel canal Freycinet du Doubs (peniches de

350t). Pour ce journal, elle permettrait un apr=E9ciable gain de temps

entre Mer du Nord, axe rhenan, et M=E9diterran=E9e (Un transport de

generateurs de chaleur pour centrales nucleaire, de Chalons sur Saone

a Thiange en Belgique, a du passer recemment... par le detroit de

Gibraltar): Bale serait a 4 jours de Marseille. D'autre part, elle

serait gratuite pour les finances publiques, car l'argent serait

preleve sur la "rente du Rhone": c'est a dire les benefices realises

par EDF sur la vente de l'hydroelectricite produite par le Rhone. (Il

faut savoir que de leur cot=E9, les Suisses semblent preparer une

liaison par les lacs -plus de 300km- Fluvial n.82)

Pour les ecologistes, l'elargissement du canal va conduire a une mise

a sac de la vallee du Doubs, compromettant son avenir touristique.

Voir le site ecologiste consacre a la liaison sur Rivernet:

http://www.rivernet.org/rhinrhon/welcomef.htm

Rivernet rassemble les associations qui s'occupent de la protection

des fleuves; on y trouvera des liens repartis par bassin, en France et

en Europe. Pour la Loire, "sos Loire vivante" se trouve =E0:

http://www.rivernet.org/loire vivante

Pour Rhin-Rhone, le probleme semble ne plus se poser avec le nouveau

gouvernement (mais l'elargissement du Rhin-Rhone, projet trentenaire,

est un veritable serpent de mer). On peu s'attendre a ce que

Dominique Voynet soit passee a la moulinette dans le prochain numero

de fluvial.

Ce type d'exemple peut permettre de bien faire comprendre a nos eleves

le nombre considerable d'intervenants qui dirigent, accompagnent ou

freinent les differentes formes d'amenagement du territoire. Pourquoi

s'interesser particulierement aux fleuves ? Parceque les eleves

maitrisent beaucoup plus facilement cette forme lin=E9aire d'"espace",

alors qu'ils =E9prouvent les plus grandes difficult=E9s a lire une

"aire": ils sont plus proches de la table de Peutinger que de

Mercator.

Cordialement Le marin d'eau douce.

Marc lohez

Lycee Charles Baudelaire

95470 Fosses